Début novembre, les boulangeries israéliennes recevront de la farine à de nouveaux prix. Les producteurs de pain avertissent déjà qu’ils ne pourront pas indéfiniment absorber la hausse des coûts à leurs frais. On ne sait pas encore si le prix d’une baguette ordinaire au supermarché changera. Mais la raison de l’inquiétude se trouve loin des moulins israéliens – en mer Noire, où la guerre déclenchée par la Russie contre l’Ukraine a perturbé le commerce maritime.
Auteur : Pavel Shveiko
Les déclarations des fournisseurs mentionnent les frappes ukrainiennes sur les ports russes. C’est un fait important. Mais cela n’annule pas un autre fait : ce n’est pas l’Ukraine qui a commencé cette guerre. La décision de Poutine en 2014 et l’invasion à grande échelle du 24 février 2022 ont déclenché des événements dont les conséquences, plus de quatre ans plus tard, se répercutent sur les dépenses des familles israéliennes.
Qui augmente les prix et à partir de quelle date
La minoterie de Tel-Aviv « Bar-Rav » a informé ses clients d’une augmentation du prix de la farine de 11% à partir du 1er novembre 2026. Parmi les acheteurs de ses produits figurent les entreprises alimentaires « Osem » et « Bonjour ». Le groupe « Tahanot Kemach Mifrats » a annoncé une augmentation de 14%.
Un autre grand producteur, « Shtibel-Dagan », négocie avec ses clients une augmentation de 10–15% : une partie des nouveaux prix entrera en vigueur en novembre, une autre en décembre, selon le type de grain et le contrat.
Cela a été rapporté le 21 octobre par Ynet, Israel Hayom et Calcalist.
Il s’agit pour l’instant principalement de la farine que les moulins vendent aux boulangeries et à l’industrie alimentaire. Cela ne signifie pas que dès le 1er novembre, tout pain sur l’étagère deviendra automatiquement 15% plus cher. Mais les producteurs de pâtisseries disent déjà : ils ne pourront pas absorber toute la différence.
Que s’est-il passé en mer Noire
12 août 2026, une frappe ukrainienne sur Novorossiisk, un grand port russe sur la mer Noire, a endommagé deux terminaux céréaliers.
Le complexe de produits céréaliers de Novorossiisk (NKHP), qui avait expédié 6,23 millions de tonnes de céréales au cours de la saison agricole précédente, et le terminal céréalier de Novorossiisk (NZT) ont suspendu leurs activités.
Les frappes ont également touché des installations militaires russes. L’Ukraine considérait Novorossiisk comme une base importante de la flotte et de l’approvisionnement russes. Cependant, les conséquences des actions militaires ont largement dépassé les infrastructures militaires.
En septembre, les dommages et le risque de nouvelles attaques ont considérablement limité les exportations.
Selon une évaluation de Reuters du 25 septembre, trois terminaux céréaliers, représentant environ un cinquième des capacités d’exportation de la région, ont subi des dommages importants. Parmi les installations touchées figuraient également des terminaux à Taman et Taganrog.
Les autres capacités n’ont pas été physiquement détruites. Leur fonctionnement était entravé par des risques de sécurité et des perturbations logistiques. Une partie des exportations céréalières russes a commencé à se déplacer vers les ports baltes.
Le résultat est visible dans les chiffres de l’industrie russe elle-même.
Selon les données de l’Union céréalière russe, publiées par « Kommersant » le 1er octobre, Novorossiisk a expédié à l’étranger en septembre seulement 177,8 mille tonnes de céréales contre près de 2,4 millions de tonnes en septembre de l’année précédente.
C’est une baisse de plus de 13 fois.
Les exportations russes totales des principaux types de céréales pour le mois, selon les mêmes données, ont diminué de 3,8 fois.
Le danger a atteint les navires commerciaux
Les combats ne se limitent pas au rivage.
6 octobre, dans la zone économique exclusive de la Bulgarie, des drones ont attaqué deux navires commerciaux. L’un a coulé, l’autre, transportant du blé, a pris feu.
Pour le lecteur israélien, expliquons : une zone économique exclusive est un territoire maritime au-delà des eaux territoriales d’un État, où l’État côtier possède certains droits économiques. Le commerce maritime international y conserve le droit de passage.
L’agence télégraphique bulgare a rapporté que l’origine des drones attaquants n’avait pas pu être établie à ce moment-là.
15 octobre, près des côtes roumaines, deux pétroliers ont été endommagés. Reuters a rapporté des marins disparus. Une source de l’agence au sein de l’OTAN liait les drones à la Russie, mais les autorités roumaines n’ont alors pas annoncé de conclusions définitives sur le responsable.
20 octobre, selon Reuters, le ministère russe de la Défense lui-même a déclaré avoir frappé trois navires de charge dans le port ukrainien de Reni et deux autres se dirigeant vers Odessa, les qualifiant de cibles militaires. L’agence n’a pas fourni de vérification indépendante de cette affirmation.
Reni est un port ukrainien sur le Danube, près de la frontière roumaine. Après le début de l’invasion à grande échelle, les routes du Danube sont devenues particulièrement importantes pour le commerce extérieur ukrainien.
Pour le transporteur, tout cela signifie un calcul simple : un voyage dangereux peut ne pas avoir lieu, le navire nécessitera une assurance supplémentaire, et le chargement échouera.
Les importateurs paient pour le risque, puis les entreprises qui ont besoin de céréales.
Pourquoi Israël est parmi les touchés
Israël ne cultive qu’une partie du blé qu’il consomme et dépend des importations. La Russie est devenue l’un des principaux fournisseurs de céréales pour les moulins locaux.
Maintenant, selon le directeur de « Shtibel-Dagan » Hadar Golombek dans une interview à Ynet, les entreprises russes annulent les commandes.
Il a parlé d’un navire avec de l’orge, endommagé la semaine de la publication, et d’un navire avec du blé, se dirigeant vers Israël environ un mois plus tôt. Les noms des navires et les informations indépendantes sur ces épisodes spécifiques n’ont pas été fournis dans l’interview.
« Tahanot Kemach Mifrats » a signalé encore quatre navires qui devaient apporter des céréales en Israël, mais n’ont pas pu être chargés ; les contrats ont été annulés.
L’entreprise évalue les coûts supplémentaires d’achat de céréales à 80–90 dollars par tonne (environ 247–278 shekels au taux de change de la Banque d’Israël au 21 octobre).
« Bar-Rav » déclare qu’elle achète maintenant du blé en Europe de l’Ouest à un prix 35–40% plus élevé qu’il y a quelques mois. « Shtibel-Dagan » mentionne la Pologne parmi les alternatives.
Ce sont des évaluations de participants spécifiques au marché, et non un prix unique pour tout le blé mondial.
Il y a aussi une complexité purement israélienne : la cacherout.
Les lots de céréales et la production de farine pour certains acheteurs doivent répondre aux exigences de certification religieuse. Selon Golombek, les désaccords entre les organisations de contrôle BADATZ et le système du rabbin Landau compliquent les achats auprès de nouveaux fournisseurs.
BADATZ est une désignation pour un tribunal rabbinique qui exerce, entre autres, un contrôle strict de la cacherout. Le système du rabbin Landau est une autre structure de certification religieuse bien connue en Israël.
Il n’est donc pas possible de simplement choisir le port le moins cher sur la carte et de commencer les livraisons demain.
Où commence la responsabilité
En juillet 2023, la Russie s’est retirée de l’initiative céréalière de la mer Noire – un accord international sous l’égide de l’ONU et de la Turquie, garantissant l’exportation sécurisée de produits agricoles des ports ukrainiens.
À ce moment-là, plus de 32 millions de tonnes de nourriture avaient été exportées par ce corridor. L’ONU a directement lié la cessation du mécanisme à la décision de Moscou.
En 2026, l’Ukraine frappe l’infrastructure du pays qui continue de lui faire la guerre. Les dommages directs aux terminaux céréaliers russes sont l’un des facteurs de la perturbation actuelle.
Mais présenter cela comme un conflit soudain entre deux parties également responsables, c’est effacer l’événement initial – l’invasion de l’Ukraine par la Russie.
La cause première de la transformation de la mer Noire en zone de guerre est l’agression de la Russie de Poutine.
L’Ukraine était l’un des principaux exportateurs de céréales sur les marchés mondiaux. Après l’invasion russe, elle a perdu l’accès normal à une partie de ses routes maritimes, et a été contrainte de chercher des alternatives via le Danube et les corridors terrestres européens. À l’automne 2026, le danger pour les ports ukrainiens et le commerce maritime persiste.
La Turquie, avec la participation d’autres pays, tente de faciliter la reprise du commerce céréalier en mer Noire. Cependant, l’ancienne prévisibilité des livraisons n’est pas revenue.
Ce sujet n’est pas nouveau pour nous. L’auteur de NAnovosti Pavel Shveiko a précédemment étudié comment le Kremlin utilise le grain des territoires ukrainiens occupés pour le commerce et l’influence politique.
Dans le cas actuel, la question est encore plus proche du consommateur israélien : la dépendance à une route militaire instable devient une partie du coût des produits quotidiens.
L’attitude israélienne envers la guerre ne peut pas non plus être réduite à une indécision diplomatique. NAnovosti a précédemment examiné en détail comment Israël a condamné les frappes russes sur l’Ukraine depuis 2022, y compris après la mort d’un citoyen israélien à Kiev.
NAnovosti — Nouvelles d’Israël | Nikk.Agency
Le pain deviendra-t-il plus cher et qu’en est-il du contrôle de l’État
En Israël, l’État fixe les prix plafonds pour certains types de pain ordinaire. Cela signifie que le vendeur n’est pas autorisé à dépasser le maximum fixé pour le produit correspondant.
Dans la liste publiée par le ministère de l’Économie, le prix de détail maximum d’une baguette blanche et noire ordinaire de 750 grammes est de 7,36 ₪, et celui d’un pain noir tranché emballé du même poids est de 8,38 ₪.
Ce sont les prix plafonds publiés par l’État, et non une augmentation déjà approuvée.
Selon Walla, les producteurs de pain réglementé se préparent à demander à l’État de revoir les prix.
Pour les produits de boulangerie et de pâtisserie non réglementés, les biscuits et une partie des produits prêts à consommer, une telle procédure peut ne pas exister.
Si les céréales fourragères augmentent également, les experts du secteur n’excluent pas une pression ultérieure sur les prix de la volaille, des œufs et des produits laitiers. Pour l’instant, c’est un risque, pas une augmentation annoncée.
Cependant, la farine n’est pas le seul poste de dépense d’une boulangerie. Le coût d’une baguette est influencé par les salaires, l’électricité, le loyer, l’emballage et le transport.
C’est pourquoi une augmentation de 10–15% du prix de la farine ne correspond pas à une augmentation équivalente du prix du pain.
Sur le marché mondial, d’autres facteurs sont également en jeu – le rendement, le climat, le coût du transport. Il est incorrect d’attribuer chaque pourcentage du futur ticket de caisse à une seule raison.
Mais il ne faut pas non plus cacher l’essentiel derrière le mot « logistique ».
Israël ne participe pas à la guerre en mer Noire, mais paie pour ses conséquences. Et quand il s’agira de savoir pourquoi la nourriture la plus ordinaire devient à nouveau plus chère, il faudra se souvenir non seulement des navires échoués et du blé polonais coûteux.
Tout a commencé avec la décision de Poutine d’attaquer l’Ukraine.
Tant que cette guerre se poursuit, son coût doit être payé par des personnes bien au-delà de l’Ukraine – y compris en Israël.