- 16 июля, 2026
- 11:00 дп
- В Мире
Серия украинских атак на российские суда в Азовском и Чёрном морях переросла из отдельных диверсионных операций в масштабную кампанию против военной и экономической логистики России. Ограничение судоходства, уничтожение корабля ФСБ, рост цен на пшеницу и поиск новых маршрутов для вывоза зерна заставили даже лояльных Кремлю военных блогеров публично спрашивать, почему российские порты и флот оказались практически беззащитными.
В России пока не произошло никакого бунта в буквальном смысле этого слова. На улицах нет протестующих моряков, а командование Черноморского флота не выступило против Кремля.
Однако произошло нечто необычное для российской информационной системы: провоенные Telegram-каналы, годами оправдывавшие войну против Украины, начали открыто обвинять чиновников и военное руководство в неспособности защитить собственный флот.
Поводом стала серия украинских ударов, проведённых с 6 по 15 июля 2026 года. За девять суток украинские Силы беспилотных систем заявили о поражении 116 судов в Азовском море, после чего операция была перенесена в Чёрное море, где в ночь с 14 на 15 июля под удар попали ещё 20 российских судов.
Девять дней, изменивших ситуацию в Азовском море
Командующий Силами беспилотных систем Украины Роберт Бровди, известный под позывным «Мадяр», сообщил, что украинские подразделения последовательно атаковали российские танкеры, сухогрузы, буксиры, паромы и другие суда, задействованные в перевозках между Азовским морем, Волго-Донским каналом, Керченским проливом и Чёрным морем.
Задача заключалась не обязательно в том, чтобы потопить каждое судно. Украинская сторона стремилась вывести корабли из строя, заставить экипажи покинуть их и оставить повреждённые суда дрейфовать без возможности продолжать работу.
Особое внимание уделялось так называемому фидерному флоту — небольшим и средним танкерам, которые доставляют нефтепродукты из российских речных и азовских портов к более крупным танкерам, ожидающим в Чёрном море.
Удары по такой системе способны нарушить сразу несколько логистических цепочек:
- доставку топлива в оккупированный Крым;
- снабжение российских военных объектов;
- экспорт нефтепродуктов;
- перевозку зерна и других сельскохозяйственных грузов;
- движение судов между Доном, Азовским и Чёрным морями.
Reuters отмечает, что точное место и время каждого показанного украинскими военными удара не удалось подтвердить независимо. Число 116 также основано на данных украинского командования и не означает, что все эти суда были потоплены. Однако последовавшие ограничения судоходства, спутниковые снимки и признания российских региональных властей подтверждают, что операция имела реальные последствия.
Россия сама закрыла ключевые морские маршруты
10 июля 2026 года российские пограничные службы фактически остановили проход через Азово-Донской канал — судоходный маршрут, соединяющий реку Дон с Азовским морем.
Одновременно судоходные компании получили уведомление, что заявки на прохождение Керченского пролива с 18:10 по местному времени приниматься не будут. Срок действия ограничений российская сторона не указала.
Керченский пролив является единственным морским выходом из Азовского моря в Чёрное. Азово-Донской канал, в свою очередь, связывает Азовское море с российской системой внутренних водных путей.
В результате коммерческие суда могли перемещаться внутри Азовского моря, но не могли нормально покинуть его через Керченский пролив или уйти по каналу в направлении Дона и Волги. Российские власти официально не объявили о полном закрытии акватории, однако отраслевые источники подтвердили наличие ограничений.
Спутниковые снимки показывают резкое изменение морского движения. 6 июня 2026 года возле Керченского пролива ожидали прохода более 40 судов. На снимках от 11 июля в том же районе оставались лишь несколько кораблей.
Reuters изучил более 30 спутниковых изображений и отметил, что до начала украинской кампании скопления судов возле пролива наблюдались регулярно. После введения ограничений привычная картина исчезла.
По оценке Института изучения войны, количество находившихся в Азовском море российских судов сократилось с 267 на 30 июня до приблизительно 120 к 11 июля — примерно на 55%. Часть судов ушла до закрытия маршрутов, часть могла отключить транспондеры, а повреждённые корабли отправлялись на ремонт или оставались в акватории.
Под ударом оказался российский зерновой экспорт
Азовское море важно для России не только с военной точки зрения.
Через порты и маршруты этого региона проходит до четверти российского экспорта пшеницы. Ростовская область и Краснодарский край относятся к главным зернопроизводящим регионам России, а расположенные рядом порты используются для вывоза зерна, подсолнечного масла и других грузов.
После появления информации об ограничении судоходства биржевые цены на пшеницу Euronext выросли почти на 4%, достигнув максимума за шесть недель.
14 июля 2026 года министр сельского хозяйства и продовольствия Ростовской области Анна Касьяненко признала, что регион вместе с экспортёрами начал прорабатывать альтернативные маршруты вывоза зерна из-за «временных трудностей» с судоходством в Азовском море.
Федеральный Минсельхоз России одновременно утверждал, что происходящее якобы не повлияет на внутренний рынок и экспортные возможности страны. Но сам факт срочного поиска обходных маршрутов показывает, что проблема вышла далеко за пределы военных сводок.
Перенаправление грузов на железную дорогу или в удалённые порты означает дополнительные расходы, нехватку вагонов, перегрузку транспортной инфраструктуры и увеличение сроков доставки. Даже если Россия сможет частично восстановить экспорт, его стоимость неизбежно возрастает.
Уничтожение «Изумруда» и вопросы к российскому командованию
Отдельным символом этой кампании стало уничтожение российского пограничного сторожевого корабля второго ранга «Изумруд», принадлежавшего Береговой охране Пограничной службы ФСБ.
Украинские ВМС сообщили, что корабль был атакован возле Новороссийска морским беспилотником Sargan-3000. По украинским данным, среди экипажа были погибшие и раненые.
14 июля 2026 года ВМС Украины опубликовали спутниковое изображение повреждённого корабля возле причальной стенки. Украинская сторона заявила, что снимок подтверждает уничтожение «Изумруда». Россия подробной официальной информации о состоянии корабля не предоставила.
Этот корабль уже был известен в Украине.
25 ноября 2018 года «Изумруд» участвовал в российской операции в Керченском проливе, когда российские силы атаковали украинские военные катера «Бердянск» и «Никополь», а также буксир «Яны Капу». Тогда были захвачены 24 украинских моряка.
Спустя почти восемь лет корабль, участвовавший в той операции, сам оказался целью украинского морского беспилотника.
Даже сторонники Кремля начали задавать вопросы
Именно удар по кораблю ФСБ вызвал особенно резкую реакцию в российской провоенной среде.
Связанный с Кремлём военный блогер публично спросил, почему вход в порт не был перекрыт защитными сетями и почему российские силы не смогли заранее обнаружить украинские беспилотники.
Он также обвинил чиновников в недостаточном внимании к защите российских портов от морских и воздушных дронов.
Другой российский милблогер задал ещё более неприятный для командования вопрос: каким образом украинские аппараты смогли незамеченными приблизиться к кораблю ФСБ и нанести удар возле одного из важнейших районов базирования российского флота.
Институт изучения войны обращает внимание, что такая критика исходит не от российской оппозиции, а от людей, которые поддерживают войну и требуют от Кремля вести её ещё жёстче. Поэтому их возмущение нельзя считать антивоенным протестом.
Это конфликт другого типа — столкновение между российской пропагандой, годами рассказывавшей о полной защищённости страны, и реальностью, в которой украинские беспилотники достигают кораблей, портов и логистических объектов далеко от линии фронта.
Чёрное море стало следующим этапом
После завершения активной фазы операции в Азовском море украинские Силы беспилотных систем перенесли удары в Чёрное море.
В ночь с 14 на 15 июля 2026 года, по заявлению Роберта Бровди, были атакованы ещё 20 российских судов:
- 17 нефтяных танкеров;
- два газовоза;
- один буксир.
Бровди заявил, что предыдущий этап с 116 целями в Азовском море завершён, а новая фаза будет сосредоточена преимущественно на Чёрном море.
Таким образом, Россия столкнулась уже не с единичными атаками, а с последовательной кампанией, охватывающей всю связанную морскую систему: внутренние водные пути, Азовское море, Керченский пролив, оккупированный Крым и Чёрное море.
Министр иностранных дел России Сергей Лавров назвал атаки «терроризмом» и заявил, что действия Украины якобы выходят даже за рамки пиратства.
Украинская сторона отвечает, что целями являются корабли и суда, которые поддерживают российскую военную машину, обеспечивают перевозку топлива, нефтепродуктов и других ресурсов, используемых для продолжения войны.
Роберт Бровди ответил Лаврову фразой:
«Никакого пиратства, Лавров, — просто бизнес. Ваш кровавый бизнес».
Reuters приводит слова источника в российской судоходной отрасли, который сравнил находившиеся в Азовском море корабли с целями перед расстрельной командой и предположил, что вскоре в акватории может почти не остаться неповреждённых судов. Несколько зерновозов, атакованных 13 и 14 июля, по данным отраслевых источников, загорелись.
Почему эта история важна для Израиля
Для Израиля события в Азовском и Чёрном морях имеют не только военное значение.
Россия остаётся одним из крупнейших мировых экспортёров зерна и подсолнечного масла. Любые длительные ограничения морской торговли способны влиять на мировые цены, страховые тарифы, стоимость фрахта и маршруты поставок в Средиземноморье и на Ближний Восток.
Первые последствия уже проявились на европейском рынке пшеницы, хотя пока рано утверждать, что июльская кампания приведёт к долгосрочному росту цен на продукты в Израиле.
Не менее важен стратегический аспект.
Украина показывает, что сравнительно недорогие беспилотные системы способны парализовать движение судов, заставить противника закрыть проливы и каналы и создать угрозу для более крупного флота без классического превосходства на море.
Для Израиля, который одновременно сталкивается с угрозами беспилотников, ракет, атак на морские маршруты и попытками нарушить торговлю через Красное море, украинский опыт представляет особый интерес.
НАновости — Новости Израиля рассматривает происходящее не как историю о внезапном «бунте» российских пропагандистов, а как признак более глубокого кризиса.
Кремль обещал, что война не приблизится к российским городам и портам. Теперь российские суда горят в Азовском море, корабль ФСБ уничтожен возле базы, экспортёры ищут обходные маршруты, а сторонники войны спрашивают, куда исчезла защита, о которой им рассказывали четыре года.
Украинская операция ещё не уничтожила российскую морскую логистику полностью. Независимого подтверждения поражения каждого из заявленных 136 судов нет.
Но главный результат уже очевиден: Россия вынуждена менять маршруты, ограничивать собственное судоходство и тратить всё больше ресурсов на защиту портов, которые ещё недавно считались безопасным тылом.
А публичная паника провоенных российских каналов показывает, что морские дроны поражают не только корабли.
Они разрушают один из главных мифов Кремля — миф о государстве, которое способно контролировать море, защищать собственную территорию и безнаказанно продолжать войну против Украины.