- 16 Липня, 2026
- 11:05 am
- В світі
Серія українських атак на російські судна в Азовському та Чорному морях переросла з окремих диверсійних операцій у масштабну кампанію проти військової та економічної логістики Росії. Обмеження судноплавства, знищення корабля ФСБ, зростання цін на пшеницю та пошук нових маршрутів для вивезення зерна змусили навіть лояльних Кремлю військових блогерів публічно запитувати, чому російські порти та флот виявилися практично беззахисними.
В Росії поки не відбулося жодного бунту в буквальному сенсі цього слова. На вулицях немає протестуючих моряків, а командування Чорноморського флоту не виступило проти Кремля.
Однак сталося щось незвичайне для російської інформаційної системи: провоєнні Telegram-канали, які роками виправдовували війну проти України, почали відкрито звинувачувати чиновників та військове керівництво в нездатності захистити власний флот.
Приводом стала серія українських ударів, проведених з 6 по 15 липня 2026 року. За дев’ять діб українські Сили безпілотних систем заявили про ураження 116 суден в Азовському морі, після чого операція була перенесена в Чорне море, де в ніч з 14 на 15 липня під удар потрапили ще 20 російських суден.
Дев’ять днів, що змінили ситуацію в Азовському морі
Командувач Силами безпілотних систем України Роберт Бровді, відомий під позивним «Мадяр», повідомив, що українські підрозділи послідовно атакували російські танкери, суховантажі, буксири, пороми та інші судна, задіяні в перевезеннях між Азовським морем, Волго-Донським каналом, Керченською протокою та Чорним морем.
Завдання полягало не обов’язково в тому, щоб потопити кожне судно. Українська сторона прагнула вивести кораблі з ладу, змусити екіпажі покинути їх і залишити пошкоджені судна дрейфувати без можливості продовжувати роботу.
Особлива увага приділялася так званому фідерному флоту — невеликим і середнім танкерам, які доставляють нафтопродукти з російських річкових і азовських портів до більших танкерів, що очікують у Чорному морі.
Удари по такій системі здатні порушити відразу кілька логістичних ланцюжків:
- доставку пального в окупований Крим;
- забезпечення російських військових об’єктів;
- експорт нафтопродуктів;
- перевезення зерна та інших сільськогосподарських вантажів;
- рух суден між Доном, Азовським і Чорним морями.
Reuters зазначає, що точне місце і час кожного показаного українськими військовими удару не вдалося підтвердити незалежно. Число 116 також засноване на даних українського командування і не означає, що всі ці судна були потоплені. Однак подальші обмеження судноплавства, супутникові знімки та визнання російських регіональних властей підтверджують, що операція мала реальні наслідки.
Росія сама закрила ключові морські маршрути
10 липня 2026 року російські прикордонні служби фактично зупинили прохід через Азово-Донський канал — судноплавний маршрут, що з’єднує річку Дон з Азовським морем.
Одночасно судноплавні компанії отримали повідомлення, що заявки на прохід Керченської протоки з 18:10 за місцевим часом прийматися не будуть. Термін дії обмежень російська сторона не вказала.
Керченська протока є єдиним морським виходом з Азовського моря в Чорне. Азово-Донський канал, у свою чергу, зв’язує Азовське море з російською системою внутрішніх водних шляхів.
В результаті комерційні судна могли переміщатися всередині Азовського моря, але не могли нормально покинути його через Керченську протоку або піти по каналу в напрямку Дону і Волги. Російські власті офіційно не оголосили про повне закриття акваторії, однак галузеві джерела підтвердили наявність обмежень.
Супутникові знімки показують різке зміна морського руху. 6 червня 2026 року біля Керченської протоки очікували проходу понад 40 суден. На знімках від 11 липня в тому ж районі залишалися лише кілька кораблів.
Reuters вивчив понад 30 супутникових зображень і зазначив, що до початку української кампанії скупчення суден біля протоки спостерігалися регулярно. Після введення обмежень звична картина зникла.
За оцінкою Інституту вивчення війни, кількість російських суден в Азовському морі скоротилася з 267 на 30 червня до приблизно 120 до 11 липня — приблизно на 55%. Частина суден пішла до закриття маршрутів, частина могла вимкнути транспондери, а пошкоджені кораблі відправлялися на ремонт або залишалися в акваторії.
Під ударом опинився російський зерновий експорт
Азовське море важливе для Росії не тільки з військової точки зору.
Через порти та маршрути цього регіону проходить до чверті російського експорту пшениці. Ростовська область і Краснодарський край належать до головних зерновиробничих регіонів Росії, а розташовані поруч порти використовуються для вивезення зерна, соняшникової олії та інших вантажів.
Після появи інформації про обмеження судноплавства біржові ціни на пшеницю Euronext зросли майже на 4%, досягнувши максимуму за шість тижнів.
14 липня 2026 року міністр сільського господарства та продовольства Ростовської області Анна Касьяненко визнала, що регіон разом з експортерами почав опрацьовувати альтернативні маршрути вивезення зерна через «тимчасові труднощі» з судноплавством в Азовському морі.
Федеральний Мінсільгосп Росії одночасно стверджував, що те, що відбувається, нібито не вплине на внутрішній ринок і експортні можливості країни. Але сам факт термінового пошуку обхідних маршрутів показує, що проблема вийшла далеко за межі військових зведень.
Перенаправлення вантажів на залізницю або в віддалені порти означає додаткові витрати, нестачу вагонів, перевантаження транспортної інфраструктури та збільшення термінів доставки. Навіть якщо Росія зможе частково відновити експорт, його вартість неминуче зростає.
Знищення «Ізумруда» і питання до російського командування
Окремим символом цієї кампанії стало знищення російського прикордонного сторожового корабля другого рангу «Ізумруд», що належав Береговій охороні Прикордонної служби ФСБ.
Українські ВМС повідомили, що корабель був атакований біля Новоросійська морським безпілотником Sargan-3000. За українськими даними, серед екіпажу були загиблі та поранені.
14 липня 2026 року ВМС України опублікували супутникове зображення пошкодженого корабля біля причальної стінки. Українська сторона заявила, що знімок підтверджує знищення «Ізумруда». Росія детальної офіційної інформації про стан корабля не надала.
Цей корабель вже був відомий в Україні.
25 листопада 2018 року «Ізумруд» брав участь у російській операції в Керченській протоці, коли російські сили атакували українські військові катери «Бердянськ» і «Нікополь», а також буксир «Яни Капу». Тоді були захоплені 24 українських моряки.
Минуло майже вісім років, і корабель, що брав участь у тій операції, сам став ціллю українського морського безпілотника.
Навіть прихильники Кремля почали задавати питання
Саме удар по кораблю ФСБ викликав особливо різку реакцію в російському провоєнному середовищі.
Пов’язаний з Кремлем військовий блогер публічно запитав, чому вхід у порт не був перекритий захисними сітками і чому російські сили не змогли заздалегідь виявити українські безпілотники.
Він також звинуватив чиновників у недостатній увазі до захисту російських портів від морських і повітряних дронів.
Інший російський мілблогер задав ще більш неприємне для командування питання: яким чином українські апарати змогли непоміченими наблизитися до корабля ФСБ і завдати удару біля одного з найважливіших районів базування російського флоту.
Інститут вивчення війни звертає увагу, що така критика виходить не від російської опозиції, а від людей, які підтримують війну і вимагають від Кремля вести її ще жорсткіше. Тому їхнє обурення не можна вважати антивоєнним протестом.
Це конфлікт іншого типу — зіткнення між російською пропагандою, яка роками розповідала про повну захищеність країни, і реальністю, в якій українські безпілотники досягають кораблів, портів і логістичних об’єктів далеко від лінії фронту.
Чорне море стало наступним етапом
Після завершення активної фази операції в Азовському морі українські Сили безпілотних систем перенесли удари в Чорне море.
В ніч з 14 на 15 липня 2026 року, за заявою Роберта Бровді, були атаковані ще 20 російських суден:
- 17 нафтових танкерів;
- два газовози;
- один буксир.
Бровді заявив, що попередній етап з 116 цілями в Азовському морі завершено, а нова фаза буде зосереджена переважно на Чорному морі.
Таким чином, Росія зіткнулася вже не з одиничними атаками, а з послідовною кампанією, що охоплює всю пов’язану морську систему: внутрішні водні шляхи, Азовське море, Керченську протоку, окупований Крим і Чорне море.
Міністр закордонних справ Росії Сергій Лавров назвав атаки «тероризмом» і заявив, що дії України нібито виходять навіть за рамки піратства.
Українська сторона відповідає, що цілями є кораблі та судна, які підтримують російську військову машину, забезпечують перевезення пального, нафтопродуктів та інших ресурсів, що використовуються для продовження війни.
Роберт Бровді відповів Лаврову фразою:
«Ніякого піратства, Лавров, — просто бізнес. Ваш кривавий бізнес».
Reuters наводить слова джерела в російській судноплавній галузі, яке порівняло судна, що знаходилися в Азовському морі, з цілями перед розстрільною командою і припустило, що незабаром в акваторії може майже не залишитися непошкоджених суден. Кілька зерновозів, атакованих 13 і 14 липня, за даними галузевих джерел, загорілися.
Чому ця історія важлива для Ізраїлю
Для Ізраїлю події в Азовському та Чорному морях мають не тільки військове значення.
Росія залишається одним з найбільших світових експортерів зерна та соняшникової олії. Будь-які тривалі обмеження морської торгівлі здатні впливати на світові ціни, страхові тарифи, вартість фрахту та маршрути постачання в Середземномор’я та на Близький Схід.
Перші наслідки вже проявилися на європейському ринку пшениці, хоча поки рано стверджувати, що липнева кампанія призведе до довгострокового зростання цін на продукти в Ізраїлі.
Не менш важливий стратегічний аспект.
Україна показує, що порівняно недорогі безпілотні системи здатні паралізувати рух суден, змусити противника закрити протоки і канали та створити загрозу для більшого флоту без класичної переваги на морі.
Для Ізраїлю, який одночасно стикається з загрозами безпілотників, ракет, атак на морські маршрути та спробами порушити торгівлю через Червоне море, український досвід представляє особливий інтерес.
НАновини — Новини Ізраїлю розглядає те, що відбувається, не як історію про раптовий «бунт» російських пропагандистів, а як ознаку глибшої кризи.
Кремль обіцяв, що війна не наблизиться до російських міст і портів. Тепер російські судна горять в Азовському морі, корабель ФСБ знищено біля бази, експортери шукають обхідні маршрути, а прихильники війни запитують, куди зникла захист, про яку їм розповідали чотири роки.
Українська операція ще не знищила російську морську логістику повністю. Незалежного підтвердження ураження кожного з заявлених 136 суден немає.
Але головний результат вже очевидний: Росія змушена змінювати маршрути, обмежувати власне судноплавство і витрачати все більше ресурсів на захист портів, які ще недавно вважалися безпечним тилом.
А публічна паніка провоєнних російських каналів показує, що морські дрони вражають не тільки кораблі.
Вони руйнують один з головних міфів Кремля — міф про державу, яка здатна контролювати море, захищати власну територію і безкарно продовжувати війну проти України.