- juillet 17, 2026
- 4:09 pm
- Dans le monde
L’armée russe a reçu l’ordre d’intensifier les attaques de drones sur les infrastructures civiles et les transports dans les zones frontalières et proches du front en Ukraine.
C’est ce qu’a rapporté le 17 juillet 2026 la Direction principale du renseignement du ministère de la Défense de l’Ukraine.
Il ne s’agit pas de frappes accidentelles, ni de « dommages collatéraux », ni de drones prétendument hors de contrôle.
Selon les renseignements militaires ukrainiens, les unités russes ont reçu une mission spécifique : rechercher et attaquer les stations-service, les camions, les bus et les voitures particulières.
C’est-à-dire des voitures ordinaires que les gens utilisent pour aller au travail, emmener leurs enfants, livrer des produits, transporter des blessés et tenter de quitter les zones dangereuses.
Qui exécutera l’ordre
L’un des principaux exécutants du nouvel ordre est le Centre russe des systèmes de drones avancés « Rubicon », selon le renseignement ukrainien.
Cette structure est impliquée dans l’utilisation militaire des drones, la formation des opérateurs et l’implémentation de nouvelles méthodes de chasse aérienne aux cibles. Avec « Rubicon », les frappes doivent être menées par des opérateurs de drones des unités régulières de l’armée russe.
Pour les attaques, il est prévu d’utiliser les drones « Molniya-1 », « Molniya-2 », « Geran-seeker », « Gerbera-seeker », « Lancet », V2U et d’autres drones contrôlés par l’opérateur en temps réel.
C’est ce qui rend la menace particulièrement dangereuse.
L’opérateur voit la route, le véhicule et la direction de son mouvement. Ensuite, il prend la décision de frapper.
Lorsque ce type de drone poursuit un bus ou une voiture particulière, les discussions sur une « frappe non intentionnelle » deviennent de moins en moins convaincantes.
Les routes deviennent une zone de chasse
Pour les habitants des régions proches du front, la voiture reste souvent le seul moyen d’accéder à un médecin, d’obtenir des médicaments, de livrer des produits ou de s’évacuer.
Les bus transportent des personnes depuis les localités où les bombardements se poursuivent. Les camions livrent du carburant, de l’eau, des produits et de l’aide humanitaire.
Les stations-service restent une partie essentielle de ce système.
Une frappe sur une station-service n’est pas seulement la destruction d’un bâtiment ou d’équipements. C’est le risque d’un incendie majeur, de l’explosion de réservoirs, de la mort d’employés, de conducteurs et de visiteurs occasionnels.
Simultanément, une telle attaque peut paralyser le mouvement sur tout un territoire.
La Russie tente de faire en sorte que les gens aient peur de s’arrêter aux stations-service, de prendre la route et d’utiliser les transports publics.
La peur devient dans ce cas une arme tout aussi efficace que le drone lui-même.
Le renseignement ukrainien rapporte également le faible niveau de préparation de certains opérateurs russes.
Selon les renseignements ukrainiens, les militaires du 1427e régiment de fusiliers motorisés de l’armée russe ont perdu leur orientation et dirigé un drone « Molniya-2 » vers un UAZ civil « Bukhanka » près de la localité de Glushkovo dans la région de Koursk.
Le drone n’a pas touché le véhicule et a explosé à environ dix mètres de celui-ci.
Dans la direction de Zaporijia, les opérateurs russes ont également frappé par erreur un pick-up dans lequel se trouvaient des militaires russes.
Le renseignement ukrainien avertit que certaines attaques contre les habitants des régions frontalières russes peuvent être délibérément organisées par les services spéciaux russes pour ensuite accuser l’Ukraine et utiliser les conséquences dans la propagande du Kremlin.
Cependant, indépendamment de ces opérations russes, le nouvel ordre représente une menace directe pour la population civile de l’Ukraine.
Les frappes sur les stations-service sont déjà devenues systématiques
L’avertissement du renseignement ukrainien n’est pas apparu de nulle part.
Les troupes russes attaquent systématiquement depuis plusieurs mois l’infrastructure de carburant ukrainienne.
Selon les estimations des représentants du marché, environ 100 stations-service de différents réseaux pourraient avoir été touchées en un mois seulement.
D’autres acteurs du marché ont fourni des données encore plus lourdes.
Selon une estimation, plus de 150 complexes de stations-service ont été détruits ou gravement endommagés en Ukraine en mai et juin 2026. Certaines sources estimaient le nombre total d’objets attaqués à environ 200 au début de juillet.
Les chiffres varient car les stations complètement détruites, les objets endommagés, les frappes répétées et les stations-service dont le fonctionnement a dû être arrêté en raison de la menace de nouvelles attaques sont comptabilisés séparément.
Mais l’ampleur de ce qui se passe est évidente.
Ce n’est plus une série d’épisodes isolés.
C’est une campagne systématique contre l’infrastructure de carburant civile de l’Ukraine.
Début juillet, des drones russes ont attaqué plusieurs stations « Ukrnafta » dans les régions de Kharkiv, Mykolaïv et Dnipropetrovsk.
Dans la région de Mykolaïv, un drone a touché un auvent au-dessus des pompes à carburant. Une personne est morte, deux ont été blessées. Le feu a détruit des voitures et des équipements, le bâtiment de la station a été détruit.
Dans la région de Kharkiv, après l’attaque de trois drones, la station a été pratiquement entièrement détruite.
Plus tard, les frappes ont continué.
Les pompes, les auvents, les lignes électriques, les équipements de réfrigération et les locaux de service ont été endommagés. Sur certains sites, les gens ont été sauvés uniquement parce que les stations étaient fermées ou que le personnel avait eu le temps de se mettre à l’abri.
À Zaporijia, après une frappe de drone russe sur une station-service, une personne est morte et plusieurs autres ont été blessées.
À Soumy, des drones ont attaqué des stations-service, blessant grièvement le conducteur d’un bus urbain.
Dans la région de Jytomyr, après une frappe sur une station-service, deux personnes ont été hospitalisées, l’une des blessées étant dans un état grave.
Chaque attaque de ce type rapproche le moment où les stations-service dans les zones proches du front devront fermer à la moindre menace.
Cela signifie que tout deviendra plus difficile : l’évacuation, la livraison de l’aide humanitaire, le travail des services d’urgence, l’approvisionnement des magasins et le déplacement de la population civile.
La Russie ne peut pas protéger ses propres installations – et se venge sur les civils
Le nouvel ordre est apparu dans le contexte de l’intensification des frappes à longue portée ukrainiennes sur les installations soutenant l’agression russe.
L’Ukraine frappe les raffineries de pétrole, les dépôts de pétrole, les entrepôts militaires, les aérodromes, les ports et les entreprises du complexe militaro-industriel.
Une cible distincte reste l’infrastructure en Crimée occupée, que la Russie a transformée en une immense base militaire et centre logistique de guerre.
Moscou s’est révélée incapable de protéger complètement les entreprises du complexe militaro-industriel, les installations pétrolières et la logistique militaire sur un vaste territoire.
Mais au lieu de reconnaître sa propre vulnérabilité, le Kremlin reporte à nouveau le coût de la guerre sur les civils ukrainiens.
La Russie détruit des immeubles résidentiels à Kiev, frappe les stations-service, chasse les voitures et tente de transformer un simple trajet en voiture en une loterie mortelle.
Le renseignement ukrainien n’a pas explicitement affirmé que l’ordre d’intensifier les attaques sur les transports civils était une « réponse » officielle aux frappes à longue portée ukrainiennes.
Cependant, la séquence des événements est difficile à ignorer.
Plus l’Ukraine frappe douloureusement l’infrastructure pétrolière et militaire russe, plus l’armée de Poutine intensifie le terrorisme contre les villes et la population civile.
NANouvelles — Nouvelles d’Israël | Nikk.Agency estime qu’il est important d’en parler directement.
Une attaque sur une usine produisant des armes et une chasse au drone pour une voiture civile ne sont pas la même chose.
Une frappe sur un aérodrome militaire et la destruction d’un immeuble résidentiel ne sont pas la même chose.
La destruction de l’infrastructure pétrolière finançant la guerre et le meurtre de personnes à une station-service ne sont pas la même chose.
La Russie tente de présenter son terrorisme comme une « réponse ».
En réalité, c’est une reconnaissance de faiblesse.
Le Kremlin ne peut pas garantir la protection de ses propres installations militaires et pétrolières, il tente donc de faire payer l’Ukraine avec la vie de ses civils.
Le projet de loi Graham pourrait frapper les revenus pétroliers de la Russie
Presque simultanément à l’avertissement du renseignement ukrainien, un projet de loi aux États-Unis s’est rapproché du vote, pouvant sérieusement limiter les revenus avec lesquels Moscou finance la guerre.
L’un de ses principaux initiateurs était le sénateur républicain Lindsey Graham.
Le 10 juillet 2026, Graham et un groupe de sénateurs ont annoncé l’accord sur une version mise à jour du document avec l’administration de Donald Trump.
Le lendemain, le 11 juillet, le bureau du sénateur a annoncé sa mort après une maladie soudaine et de courte durée.
Après la mort de Graham, le travail sur le projet de loi a été poursuivi par des représentants des deux partis.
La version initiale prévoyait la possibilité d’imposer des droits de douane allant jusqu’à 500% contre les États continuant d’acheter des ressources énergétiques russes.
Dans la version mise à jour, le taux maximum a été réduit à 100%.
Cependant, le document ne signifie pas l’imposition automatique de droits de douane de 100% contre tous les États achetant du pétrole et du gaz russes.
Il accorde au président des États-Unis le droit d’imposer des droits de douane allant jusqu’à 100% sur les marchandises des pays figurant parmi les plus grands acheteurs de ressources énergétiques russes.
Les restrictions pourraient toucher les États qui continuent de fournir à la Russie des revenus de plusieurs milliards de dollars, aidant ainsi à financer la production de missiles, de drones et d’armements.
Le projet de loi prévoit également des mesures contre l’infrastructure énergétique russe, les intermédiaires financiers et la soi-disant flotte fantôme.
Il s’agit de vieux pétroliers que la Russie utilise pour contourner les sanctions, cacher l’origine du pétrole et continuer à exporter.
Le soutien est là, mais la loi n’est pas encore adoptée
Au 16 juillet 2026, au moins 61 sénateurs soutenaient l’initiative mise à jour — 39 républicains et 22 démocrates.
Théoriquement, ce nombre de voix est suffisant pour surmonter une éventuelle obstruction et faire passer le projet de loi au Sénat.
Mais le vote doit encore avoir lieu.
Après le Sénat, le document devra être approuvé par la Chambre des représentants, puis signé par le président des États-Unis.
Il est donc trop tôt pour parler de l’imposition de nouvelles sanctions comme d’un fait accompli.
Cependant, le soutien bipartite montre que la compréhension grandit à Washington : il est impossible d’arrêter la guerre russe sans réduire les revenus sur lesquels elle repose.
Un autre hiver difficile à venir
La Russie prépare déjà le terrain pour de nouvelles attaques contre l’énergie ukrainienne, l’infrastructure de carburant et les transports.
Les frappes sur les stations-service doivent rendre le mouvement plus difficile.
Les attaques sur les camions doivent perturber l’approvisionnement.
La chasse aux bus et aux voitures particulières doit effrayer les gens et compliquer l’évacuation.
Un autre hiver très difficile attend l’Ukraine.
Il est impossible d’arrêter le terrorisme russe avec de nouvelles déclarations de « profonde préoccupation ».
L’Ukraine a besoin de systèmes de défense aérienne supplémentaires, de moyens de lutte contre les drones, d’armes à longue portée et de sanctions qui réduiront réellement les revenus pétroliers et gaziers de Moscou.
Chaque État qui continue d’acheter du pétrole russe doit comprendre ce qu’il finance.
Cet argent se transforme non seulement en missiles pour frapper les villes ukrainiennes.
Il se transforme en drones dont les opérateurs ont reçu l’ordre de rechercher sur les routes des stations-service, des bus et des voitures civiles.