Бен-Гуріон між відпусткою та війною з Іраном: американські літаки поставили під загрозу 50 тисяч квитків

Ізраїль опинився перед несподіваною дилемою: забезпечити дії американської авіації проти Ірану або зберегти нормальну роботу головного цивільного аеропорту країни в розпал літнього сезону.

Десятки американських літаків-заправників, розміщених в аеропорту Бен-Гуріон, зайняли стоянки, необхідні пасажирським авіалайнерам. Коли Сполучені Штати через нове загострення з Іраном зупинили виведення своїх літаків і повернули до Ізраїлю додаткові борти, Управління аеропортів попередило про можливе скасування цивільних рейсів.

Найбільш серйозний сценарій передбачав скасування приблизно десяти рейсів на день, починаючи з 23 липня 2026 року. Під загрозою опинилися близько 50 тисяч авіаквитків на місяць.

Міністр транспорту Мірі Регев спробувала обмежити кількість американських літаків, однак рішення викликало різке невдоволення Центрального командування армії США. Вже 15 липня заборону на посадку заправників було скасовано, а ізраїльські відомства почали шукати новий компроміс.

Чому американські літаки знаходяться в Бен-Гуріоні

Літаки-заправники дозволяють бойовій авіації проводити тривалі операції на великій відстані від власних баз. Вони заправляють винищувачі та бомбардувальники безпосередньо в повітрі, збільшуючи дальність і тривалість їхнього польоту.

Американські заправники почали прибувати до Ізраїлю ще на етапі підготовки США до можливої операції проти Ірану. Перші великі групи транспортних літаків і заправників були помічені в Бен-Гуріоні в лютому 2026 року.

Після розширення бойових дій кількість американських літаків різко зросла. До середини червня на території аеропорту Бен-Гуріон знаходилися близько 74 американських заправників. Вони займали значну частину стоянок, призначених для пасажирських літаків.

Йшлося не просто про кілька тимчасово прилетілих бортів. Фактично на території головного цивільного аеропорту Ізраїлю була створена велика логістична база американської авіації.

Для США розміщення літаків в Ізраїлі має очевидні переваги. Бен-Гуріон має необхідну інфраструктуру, обладнання для технічного обслуговування, запаси пального та можливості для розміщення екіпажів. Крім того, з Ізраїлю американська авіація може швидше включатися в операції, пов’язані з Іраном і Перською затокою.

Однак ті ж переваги перетворилися на серйозну проблему для цивільної авіації.

Великі військові літаки займають стоянки, які потрібні авіакомпаніям між посадкою і наступним вильотом. Вони також вимагають наземного обслуговування, заправки та супроводу. При виконанні військових завдань такі борти можуть отримувати оперативний пріоритет, що додатково ускладнює розклад пасажирських рейсів.

У червні під загрозою знаходився весь літній сезон

Перший великий кризис виник у середині червня.

15 червня повідомлялося, що в Бен-Гуріоні знаходяться 74 американських літаки-заправники. Ізраїльські власті розглядали план, за яким спочатку 20 бортів повинні були перемістити на бази ВПС Ізраїлю, а ще 17 — вивести або передислокувати до початку липня.

У той момент під загрозою зриву опинилися поїздки мільйонів пасажирів. Управління аеропортів повинно було розподілити між авіакомпаніями час для злетів і посадок на липень і серпень, але не могло гарантувати необхідну кількість стоянок.

Попередні оцінки змінювалися разом із ситуацією. Спочатку йшлося про можливі проблеми для 2,4 мільйона пасажирів літнього сезону. Потім обговорювалося скасування до 400 тисяч квитків у липні. Після початку виведення американських літаків оцінку скоротили приблизно до 100 тисяч.

16 червня шість заправників перелетіли з Бен-Гуріона на базу Рамон. На наступному етапі американці збиралися вивести ще близько 20 літаків. Представники армії США при цьому попереджали, що заправники можуть повернутися в регіон, якщо оперативна ситуація вимагатиме їхньої присутності.

До початку липня ситуація, здавалося, була врегульована. Десятки американських літаків покинули цивільні стоянки, а іноземні авіакомпанії змогли збільшити кількість рейсів.

Саме на цей період припав помітний ріст пасажиропотоку. У липні 2026 року через Бен-Гуріон повинні пройти близько 2,3 мільйона пасажирів проти 1,67 мільйона в липні 2025 року. Очікувалося близько 14,5 тисяч злетів і посадок за місяць.

Але нове загострення між США та Іраном змінило плани.

Американці зупинили виведення і повернули літаки

8 липня стало відомо, що США почали повертати до Ізраїлю та інших районів Близького Сходу заправники, які раніше були передислоковані до Європи.

Рішення було пов’язане з новим обміном ударами між США та Іраном. В Ізраїлі одночасно проводилися наради за участю начальника Генерального штабу Еяля Заміра, керівників розвідки, ВПС та оперативного управління. Ізраїльські військові підтримували постійний контакт з Пентагоном і Центральним командуванням армії США — CENTCOM.

До 14 липня американська сторона зупинила подальше виведення заправників з Бен-Гуріона. До кінця тижня аеропорт повинні були покинути ще близько восьми літаків, але цей план був заморожений.

Більше того, в ніч перед прийняттям рішення до Ізраїлю прибули чотири додаткові заправники. За даними ізраїльських ЗМІ, після цього в Бен-Гуріоні знаходилися 33 американських літаки. Інші повідомлення вказували на 34 заправники, розміщених сумарно в Бен-Гуріоні та аеропорту Рамон.

Різниця в один літак, ймовірно, пояснювалася тим, що частина бортів використовувала аеропорт лише для дозаправки і не залишалася там на постійній стоянці.

Генеральний директор Управління аеропортів Шарон Кедмі направив листа генеральному директору Міністерства транспорту Моше Бен-Закену.

Кедмі попередив, що при невиконанні погодженого плану виведення літаків вже з 23 липня в Бен-Гуріоні виникне серйозна нестача стоянок для цивільних авіалайнерів.

За його оцінкою, аеропорту довелося б скасовувати близько десяти рейсів щоденно. Це могло б торкнутися приблизно 50 тисяч авіаквитків протягом місяця.

Ризик виник у найбільш завантажений період року. У більшість будніх днів другої половини липня через аеропорт повинні проходити понад 80 тисяч пасажирів.

На 16 липня очікувалося близько 91 тисячі пасажирів, на 26 липня — приблизно 90 тисяч. Місячний максимум був запланований на 30 липня: близько 94 тисяч пасажирів і 560 злетів і посадок за один день.

Для ізраїльтян це означало, що суперечка між державними відомствами та американськими військовими могла безпосередньо вплинути на давно заплановані відпустки, сімейні поїздки та повернення з-за кордону.

Мірі Регев закрила аеропорт для нових заправників

14 липня міністр транспорту Мірі Регев розпорядилася тимчасово не дозволяти посадку додаткових американських літаків-заправників у Бен-Гуріоні.

Регев заявила, що на території цивільного аеропорту повинні залишатися не більше 20 американських заправників. Інші літаки, за її словами, необхідно розмістити на військових базах ВПС Ізраїлю.

Міністр підкреслила, що сотні тисяч ізраїльтян вже купили квитки на літні рейси і держава зобов’язана забезпечити їх виконання.

При цьому мова не йшла про повне закриття повітряного простору для американської авіації. Один з літаків після введення обмеження отримав дозвіл на посадку, оскільки йому потрібна була дозаправка і він не збирався залишатися в аеропорту.

НАновини — Новини Ізраїлю звертає увагу: формально суперечка стосувалася не права американських літаків діяти з Ізраїлю, а кількості бортів, які можуть постійно займати цивільні стоянки Бен-Гуріона.

Однак у CENTCOM рішення Регев сприйняли як загрозу оперативним можливостям американського угруповання.

Високопоставлені представники Центрального командування США звернулися до керівництва ЦАХАЛу та Міністерства оборони Ізраїлю. Американська сторона заявила, що обмеження заважає виконанню військових завдань у період загострення з Іраном.

Представники ізраїльської системи безпеки фактично підтримали позицію США.

Один з високопоставлених військових назвав американську вимогу виправданою і заявив, що заправники є стратегічним активом США в регіоні і невід’ємною частиною спільної підготовки Ізраїлю та Сполучених Штатів до можливих дій проти Ірану.

Заборону скасували, але остаточне рішення ще не прийнято

Вранці 15 липня Управління аеропортів передало підрозділам повітряного контролю нове розпорядження: посадки американських літаків-заправників у Бен-Гуріоні знову дозволені.

Таким чином, введене напередодні обмеження фактично проіснувало менше доби.

США вимагали зняти заборону на посадку і стоянку заправників через триваюче загострення навколо Ірану. Ізраїль погодився задовольнити цю вимогу, незважаючи на попередження Управління аеропортів про можливе скорочення цивільних рейсів.

Мірі Регев після переговорів оголосила, що «сага заправників» завершена. За її словами, до наступного вівторка, 21 липня 2026 року, кількість американських літаків, постійно знаходяться в Бен-Гуріоні, повинна скоротитися до погоджених 20.

Частину залишених бортів передбачається перемістити на бази ВПС Ізраїлю.

Однак Міністерство оборони практично відразу уточнило, що остаточне рішення ще не прийнято і консультації тривають. Прем’єр-міністр Біньямін Нетаньяху вимагав від відомств врегулювати питання.

Тому говорити про повне завершення кризи поки рано.

На даний момент американські заправники можуть продовжувати сідати в Бен-Гуріоні для виконання оперативних завдань. Головне питання полягає в тому, скільки з них залишаться на постійних стоянках і чи встигнуть сторони звільнити необхідні місця до 21–23 липня.

Чому ця суперечка важливіша за звичайну проблему з паркуванням

Історія з американськими літаками показує, наскільки тісно цивільне життя Ізраїлю пов’язане з військовими подіями в регіоні.

Бен-Гуріон одночасно виявився головним міжнародним аеропортом країни і важливим майданчиком для американської військової авіації.

Для системи безпеки присутність заправників означає можливість швидко підтримувати операції проти Ірану, захищати американські сили і забезпечувати дії авіації на великих відстанях.

Для цивільної авіації ті ж літаки означають зайняті стоянки, неможливість додати рейси і потенційне скасування десятків тисяч квитків.

НАновини — Новини Ізраїлю зазначає, що уряд намагається зберегти одразу два стратегічні напрямки: співпрацю з США під час конфлікту з Іраном і безперебійну зв’язок Ізраїлю з зовнішнім світом.

Компроміс передбачає, що американська авіація продовжить використовувати Ізраїль, але основну частину літаків розмістять на військових об’єктах, а не в головному пасажирському аеропорту.

Для мандрівників поки немає повідомлення про масове скасування рейсів. Однак остаточно загроза зникне тільки після фактичного скорочення кількості американських літаків у Бен-Гуріоні.

Ключовими датами залишаються 21 липня, коли число постійно розміщених заправників повинно зменшитися до 20, і 23 липня, коли, згідно з попередженням Управління аеропортів, могла б початися гостра нестача цивільних стоянок.

До цього моменту ситуація залишається залежною від розвитку конфлікту з Іраном і рішень американського військового командування.