- 27 Квітня, 2026
- 4:25 pm
- Ізраїль, Україна
27 квітня 2026 року ізраїльсько-американський журналіст Барак Равід написав із посиланням на “старше українське дипломатичне джерело”, що Україна попередила Ізраїль про можливу серйозну кризу у двосторонніх відносинах. Причина — судно PANORMITIS, яке, за словами цього джерела, перевозить пшеницю з окупованих українських територій і може увійти в порт Хайфи для розвантаження.
У публікації Равіда українське дипломатичне джерело заявило: якщо судну дозволять зайти в порт Хайфи і розвантажити вантаж, це призведе до кризи у відносинах України та Ізраїлю.
Це формулювання важливе. Йдеться не про чутки навколо порту і не про рядову суперечку між трейдерами. Київ, через дипломатичне джерело в повідомленні Равіда, прямо пов’язує можливе розвантаження PANORMITIS з майбутнім українсько-ізраїльських відносин.
Що саме написав Барак Равід 27 квітня 2026 року
За словами джерела Равіда, Україна відстежує нове судно і «не дозволить цьому пройти непоміченим». Українське дипломатичне джерело попередило: якщо PANORMITIS отримає дозвіл зайти в порт Хайфи і розвантажитися, будуть наслідки, причому саме для двосторонніх зв’язків між Україною та Ізраїлем.
Далі заява стала ще жорсткішою.
Джерело, на яке послався Равід, сказало, що якщо це судно і його вантаж не будуть відхилені, Україна залишає за собою право задіяти «повний набір дипломатичних і міжнародно-правових відповідей». Тобто Київ заздалегідь дає зрозуміти: у разі розвантаження мова може йти вже не тільки про протест або публічне невдоволення, а про ширші юридичні та дипломатичні кроки.
Окремо українське дипломатичне джерело пов’язало ситуацію з попереднім судном, яке, за його словами, вже розвантажило в порту Хайфи вкрадену українську пшеницю. За оцінкою цього джерела, Ізраїль фактично «відмахнувся» від українських вимог щодо попереднього епізоду.
Це один з ключових моментів всієї історії.
Українська сторона, судячи з тексту Равіда, сприймає ситуацію не як одиничну помилку або спірну комерційну поставку, а як повторення сценарію: Україна попереджає, вказує на можливе походження вантажу з окупованих територій, але в підсумку судно може отримати доступ до ізраїльської портової інфраструктури.
Чому українське джерело назвало це «ляпасом»
У пості Равіда українське дипломатичне джерело додало, що те, що відбувається, виглядає як «ляпас» на тлі тієї стратегічної доброї волі, яку Україна проявляла щодо Ізраїлю.
Як приклади були названі два кроки: визнання Корпусу вартових ісламської революції терористичною організацією і криміналізація антисемітизму.
Для ізраїльської аудиторії це не другорядна деталь.
Київ фактично нагадує: Україна приймала рішення, важливі для Ізраїлю та єврейського народу, особливо на тлі загрози Ірану і теми антисемітизму. Тому можливе розвантаження вантажу, який Україна вважає пов’язаним з російським викраденням зерна з окупованих територій, сприймається українською стороною не тільки як економічний епізод, але і як морально-політичний удар.
Найрізкіша фраза українського джерела в публікації Равіда звучить так: «Profiting from stolen cargo should be beneath Israel’s dignity» — «Отримання вигоди від вкраденого вантажу має бути нижче гідності Ізраїлю».
Саме ця думка робить історію особливо болючою.
Україна апелює не тільки до документів, портових процедур і міжнародного права. Вона апелює до гідності Ізраїлю як держави, яка сама занадто добре розуміє, що таке війна, грабіж, насильство, вигнання і спроба перетворити чужу трагедію на прибуток.
Що написала Haaretz: як українська пшениця могла потрапляти в Ізраїль
На тлі заяви, переданої Бараком Равідом, особливо важливим стало розслідування Haaretz 26 квітня 2026. У ньому видання описало, як, за його даними, українська пшениця, вкрадена Росією з окупованих територій, могла потрапляти в Ізраїль через складний ланцюг суден, перевантажень, документів і маршрутів. Haaretz прямо сформулювала тему розслідування як схему контрабанди української пшениці, вкраденої Росією, в Ізраїль.
За даними розслідування, йдеться не про одне випадкове судно. Haaretz пише, що зерно, вивезене з окупованих українських територій, продавалося в Ізраїль, а прибуток від такої схеми міг підживлювати економічну сторону російської окупації. У публікації також йдеться, що як мінімум кілька (4) поставок вже дійшли до ізраїльського ринку, а нинішня історія з судном у Хайфі виглядає як продовження ширшого ланцюга.
Джерела видання зазначили, що це вже тенденція. Згідно з інформацією газети, тільки в цьому (2026) році в Ізраїлі вже розвантажені 4 партії вкраденого українського зерна. Ще одне підозріле судно прибуло в Хайфську затоку в неділю вранці і чекає своєї черги, щоб зайти в порт.
Схема, описана Haaretz, будується навколо спроби приховати реальне походження зерна.
За версією розслідування, пшениця могла завантажуватися в районах, пов’язаних з окупованими українськими територіями, включаючи Крим, а потім проходити через російські порти, перевантаження і судна-посередники. На окремих етапах, як випливає з публікації, могли використовуватися відключення системи AIS — автоматичної ідентифікаційної системи, яка дозволяє відстежувати місцезнаходження судна.
Само по собі відключення AIS ще не є судовим доказом злочину. Але в морській логістиці це завжди тривожний сигнал, особливо якщо йдеться про маршрути біля окупованих територій, перевантаження в морі і вантаж, походження якого оспорюється державою, з території якої цей вантаж міг бути вивезений.
Керч, Севастополь, російські судна і ізраїльський напрямок
У розслідуванні Haaretz окремо йдеться про документи, згідно з якими українська пшениця, призначена для Ізраїлю, значною мірою завантажувалася в порту Керчі на дев’ять російських фідерних суден. Керч і Севастополь у цьому контексті важливі не тільки як географічні точки, а як елементи системи, через яку Росія після окупації Криму отримала можливість використовувати українську портову інфраструктуру і маршрути для вивезення сільгосппродукції.
Haaretz, пише, що в документах фігурували 120 партій зерна, вивезених через Керч і Севастополь. З них 31 партія загальним обсягом близько 90 тисяч тонн була позначена як призначена для Ізраїлю. Це вже масштаб, який важко пояснити випадковою помилкою одного постачальника або однією недбалою перевіркою документів.
Для Ізраїлю тут виникає дуже незручне питання: хто саме перевіряв походження вантажу, які документи приймалися, які компанії брали участь у покупці, і чому українські попередження не призвели до жорсткішої реакції до розвантаження.
Haaretz також описала схему з суднами, які могли брати участь у перевезенні або перевантаженні зерна, і згадувала, що частина маршрутів виглядала непрозоро через операції в морі і відключення трекінгу. За даними з переказу розслідування, в історії фігурували судна «Свята Ольга», «Меч Лева» і ще кілька кораблів, які в 2023 році могли доставляти пшеницю в Ізраїль після підозрілих операцій біля контрольованого Росією Керченського протоки.
Минулого року Україна ввела санкції проти судна “Свята Ольга” за його участь у контрабандній мережі Путіна. Воно було причетне щонайменше до чотирьох поставок пшениці в Ізраїль. Ще одним судном, яке виділяється в мережі перевезення вкрадених товарів, є “Меч Лева”. Воно також експортувало вкрадене українське зерно в Ізраїль.
Крім суден «Свята Ольга» і «Меч Лева», Haaretz ідентифікувала ще сім суден, які в 2023 році розвантажували пшеницю в Ізраїлі, яку вони завантажили з невстановлених суден поблизу контрольованого Росією Керченського протоки з вимкненою системою AIS і намагаючись приховати джерело товару.
Для звичайного читача це може виглядати як складна морська логістика. Але в реальності сенс простіший: чим більше посередників, перевантажень, відключень AIS і «сірих» ділянок маршруту, тим легше приховати походження товару.
І тим складніше потім сказати, що покупець або приймаюча сторона «нічого не знали».
Багато міжнародних розслідувань показали, що Росія експортує вкрадену українську пшеницю морем – головним чином у Сирію, Туреччину і Іран. Продаж пшениці є одним з основних джерел, використовуваних Володимиром Путіним для фінансування війни в Україні.
Механізм експорту вкраденої пшениці розвивався поступово. Haaretz пише, що отримала офіційні документи російської адміністрації з окупованих територій України, які дають уявлення про цей процес.
Згідно з документами, на початку війни Росія намагалася експортувати українську пшеницю через окуповані українські порти, “не приховуючи джерело пшениці”. Однак цей план провалився через міжнародну критику і відмову судновласників швартуватися в окупованих портах. Тоді запаси вкраденої пшениці в кримських зерносховищах почали зростати.
Повільний експорт призвів до зниження доходів, і російська влада швидко знайшла рішення. Одним з них було дозволити російським компаніям купувати пшеницю у українських фермерів, перевозити її в Росію залізницею і вантажівками, а звідти експортувати на міжнародний ринок, попередньо змішавши її з російською пшеницею, продаж якої за межами Росії дозволено.
Документи російської адміністрації, отримані газетою Haaretz, також містять список з 120 партій вкраденого українського зерна, які пройшли через два окупованих кримських порти: Керч і Севастополь. У період з листопада 2022 по червень 2023 більшість партій направлялася в Сирію і Єгипет, інші – в Туреччину, Лівію, Саудівську Аравію і Туніс, і 31 з них – загалом 90 000 тонн – були марковані для Ізраїлю.
Згідно з документами, відправлена в Ізраїль пшениця була, здебільшого, завантажена в порту Керч на дев’ять російських суден, розвантажуючих пшеницю на плавучі зерносховища і суховантажі в морі, які потім перевозили її в кінцевий пункт призначення.
Весь механізм контрабанди залежав від того, є чи джерело пшениці таємницею. У документах, отриманих Haaretz, навіть згадується, що російські торговці пшеницею наполягали на тому, щоб російська влада доклала всіх зусиль, щоб зберегти в таємниці джерело української пшениці, яку вони продавали. З плином часу це дійсно стало реальністю.
“З позитивного боку, зазначу, що російські торговці пшеницею задоволені секретністю процесу експорту з порту Керч”, – написав один місцевий чиновник своєму начальнику в Москву.
Ізраїльський покупець, імпортуючий пшеницю з Східної Європи, повідомив газеті Haaretz, що “російські постачальники стверджують, що ця пшениця походить з Сибіру і відправляється на захід у вагонах”. За його словами, постачальники надають підтверджуючі документи, а ізраїльські покупці не мають можливості перевірити, чи брешуть вони.
“Тільки після того, як українське посольство зв’язалося з нами і попередило, що купувати у цих конкретних постачальників заборонено, ми зрозуміли, що це був джерело пшениці”, – заявили там.
Газета пише, що направила запит у Міністерство закордонних справ Ізраїлю з питанням, чому Ізраїль дозволяє контрабандою вивозити вкрадену українську пшеницю з Росії і чому не були прийняті ніякі заходи, навіть коли Україна заздалегідь попередила про судно «Абинск». У відповідь МЗС заявило: «Ми переслали відповіді з цього питання нашим українським друзям по дипломатичних і професійних каналах».
Чому історія з ABINSK стала фоном для нового попередження
Ситуація навколо PANORMITIS виникла не на порожньому місці. До цього був епізод з російським судном ABINSK, яке Україна також пов’язувала з перевезенням зерна з окупованих територій.
15 квітня 2026 року міністр закордонних справ України Андрій Сибіга обговорював з міністром закордонних справ Ізраїлю Гідеоном Сааром ситуацію навколо російського судна з зерном, яке Україна вважає вкраденим. Київ стверджує, що зерно з Криму і окупованих Росією регіонів України є незаконно захопленим Москвою, а Сибіга підкреслював, що така торгівля є частиною російської військової машини.
За словами Києва, Росія перевезла через Чорне море понад 2 мільйони тонн вкраденого українського зерна за минулий рік, а загальний обсяг зерна, викраденого з початку повномасштабної війни, Україна оцінює приблизно в 15 мільйонів тонн.
Ізраїль, за переданою інформацією, дав зрозуміти Україні: затримувати судно вже занадто пізно. У тій же публікації говорилося, що ізраїльська сторона була обізнана про ситуацію ще до прибуття судна, а українські чиновники вимагали конфіскації вантажу.
Саме тому нинішнє попередження по PANORMITIS звучить так різко.
Для Києва це вже не перший тривожний сигнал. Україна, судячи з заяв дипломатичного джерела Равіда, вважає, що попередні вимоги були проігноровані, а значить, нове судно у Хайфі стає перевіркою: чи зробить Ізраїль висновки або знову допустить розвантаження вантажу, походження якого викликає українські звинувачення.
У середині цієї історії важливо сказати прямо: для НАновости — Новини Ізраїлю | Nikk.Agency ця тема принципова не заради скандалу, а тому що вона знаходиться на перетині війни Росії проти України, безпеки Ізраїлю, іранського фактора, єврейської пам’яті і репутації держави, яка не може дозволити собі виглядати байдужою до можливої торгівлі вкраденим.
Чому це може перерости в серйозну кризу між Україною та Ізраїлем
На перший погляд, суперечка стосується одного судна, одного порту і однієї партії пшениці.
Але насправді йдеться про набагато більшу проблему. Україна стверджує, що Росія системно вивозить зерно з окупованих територій, змішує його з російськими поставками, оформляє через підконтрольні порти і продає на зовнішні ринки. Для Києва це не просто економічний збиток. Це частина окупаційної політики: забрати землю, забрати врожай, забрати порт, а потім перетворити все це на гроші.
І якщо таке зерно виявляється в Ізраїлі, це неминуче стає політичним питанням.
Ізраїль не є стороною війни Росії проти України. Але Ізраїль не може бути повністю поза цією війною, якщо через його портову систему проходять вантажі, які Україна вважає вкраденими на окупованих територіях. Особливо коли йдеться про Хайфу — стратегічний порт, важливу точку міжнародної торгівлі і один з символів ізраїльської відкритості світу.
Для української сторони проблема ще болючіша через іранський контекст.
Росія отримує від Ірану дрони, технології і політичну підтримку. Іран залишається одним з головних ворогів Ізраїлю. Україна, як нагадав джерело Равіда, прийняла важливі для Ізраїлю рішення по КСІР і антисемітизму. На цьому тлі можливе прийняття в Ізраїлі вантажу, пов’язаного з російським вивезенням українського зерна, сприймається в Києві як особливо несправедливий жест.
Що Ізраїль може зробити зараз
Якщо судно PANORMITIS дійсно зайде в порт Хайфи і розвантажиться, Україна може перейти від попереджень до дій. У публікації Равіда вже прозвучала формула про «повний набір дипломатичних і міжнародно-правових відповідей». Це може означати офіційні ноти, публічні звинувачення, юридичні звернення, міжнародний тиск і погіршення політичного фону між Києвом і Єрусалимом.
Але у Ізраїлю ще залишається можливість знизити напругу.
Для цього потрібні не загальні дипломатичні фрази, а конкретні дії: перевірка документів, прозоре пояснення процедур, взаємодія з українською стороною, відмова від розвантаження при сумнівному походженні вантажу і готовність показати, що ізраїльська інфраструктура не буде використовуватися для легалізації результатів російської окупації.
Тут питання не тільки в законі. Питання в гідності.
Саме тому фраза українського джерела у Равіда звучить так сильно: «Отримання вигоди від вкраденого вантажу має бути нижче гідності Ізраїлю».
Якщо вантаж дійсно пов’язаний з окупованими українськими територіями, то перед Ізраїлем стоїть не технічна дилема, а морально-політичний вибір. Можна сховатися за портові документи і комерційні ланцюжки. А можна сказати ясно: держава Ізраїль не повинна ставати кінцевою точкою для товару, походження якого пов’язане з війною, окупацією і грабежем.
Історія з PANORMITIS ще не закінчена.
Але вже зараз вона стала тестом для українсько-ізраїльських відносин, для ізраїльської репутації і для розуміння того, де проходить межа між торгівлею і співучастю в сірій схемі, побудованій навколо чужої війни.