Украинская авиакомпания «Роза Ветров» вышла на рынок Израиля: базируется в аэропорту Бен Гурион (TLV) и выполняет маршруты Родос, Пафос, Рим и Прага

Украинская авиакомпания Windrose («Роза Ветров») пережила тяжёлые годы войны: закрытое небо, блокировку самолётов, удары «Шахедами». Но в 2025-м её Airbus A319 летает из аэропорта Бен Гурион (TLV). НАновости подготовили обзор компании: от основания до нового этапа в Израиле.

Windrose в Израиле: как «Роза Ветров» потеряла самолёты из-за войны и нашла новый шанс в Тель-Авиве

Летом 2025 года Windrose Airlines сделала шаг, который многие восприняли как знак: украинский Airbus снова в небе, да ещё и из из аэропорта Бен Гурион (TLV). Компания получила в сухой лизинг Airbus A319 UR-WRY, построенный в 2002 году.

На это обратило внимание издание Avianews 20 августа 2025.

Фюзеляж предоставила литовская AviaAM Leasing, двигатели поступили от австралийской Smartlynx Australia. Срок аренды короткий — лишь до конца 2025 года. Но даже эти месяцы стали возможностью закрепиться на новом рынке.

Самолёт имеет долгую биографию: первый полёт — 30 апреля 2002 года, до 2024 года он летал в Италии, в том числе в спецливрее Friuli Venezia Giulia, а в 2020 году базировался в Неаполе. В 2025 году борт зарегистрирован в Украине и передан Windrose.

По данным Flightradar24, Airbus A319 ежедневно выполняет рейсы из аэропорта Бен Гурион (TLV) по заказу израильской авиакомпании Israir.

Это стало возможным на фоне ухода многих европейских перевозчиков из израильского рынка из-за риска безопасности. Таким образом Windrose временно использует возможность зарабатывать на рынке, где спрос превышает предложение.

Основными направлениями UR-WRY в августе 2025 года являются Родос, Пафос, Рим и Прага, все рейсы выполняются с базы в аэропорта Бен Гурион (TLV). Самолет летает каждый день, в основном на маршрутах продолжительностью от двух до четырех часов, обеспечивая интенсивную загрузку. География рейсов охватывает Восточное Средиземноморье и Центральную Европу, ориентируясь, прежде всего, на туристические направления.

«Парк войны»: всего два борта

Сегодня активный парк Windrose невелик. По сути, остались два рабочих самолёта: Airbus A319 в Израиле и Embraer E190, который летает в Черногорию по контракту с Air Montenegro.

Остальные борта либо заблокированы в украинских аэропортах, либо уничтожены во время войны.

…

От основания до ребрендинга

Windrose Airlines была основана 28 октября 2003 года в Киеве. Первые годы компания работала на чартерных маршрутах: Турция, Египет, Южная Европа. В 2006 году появились регулярные рейсы в Москву и Калининград, но удержаться на этих направлениях не удалось.

В 2010-е Windrose стала заметным игроком на чартерном рынке. Сотрудничество с крупными туроператорами обеспечивало стабильный пассажиропоток. В 2013 году компания получила сертификат IOSA и разрешение на дальние полёты ETOPS. Тогда же во флоте появились дальнемагистральные A330 — на рейсах в Дубай, Доминикану и Бангкок.

В 2019 году прошёл ребрендинг. В 2020-м Windrose сделала новый шаг и запустила внутренние рейсы по Украине. Для этого были закуплены ATR-72, и впервые в истории компании её самолёты стали связывать Киев, Львов, Днепр, Харьков и Одессу.

Закрытое небо после 24 февраля

С началом полномасштабного вторжения России, Украина полностью закрыла украинское небо. Все внутренние рейсы были остановлены. Самолёты Windrose оказались заблокированными в Борисполе, Одессе и других аэропортах.

Компания, однако, не ушла с рынка. Она перестроила стратегию: часть бортов была сдана в ACMI-аренду, а с 2023 года полёты стали выполняться из Польши. Именно тогда Windrose фактически превратилась в «перевозчика без страны», работающего там, где есть спрос.

2024 год: новые борта от МАУ

В 2024 году три самолёта Международных авиалиний Украины были официально переоформлены на Windrose. Речь шла о:

• Boeing 737-800 (UR-UIA)
• Boeing 737-800 (UR-PSW)
• Embraer 190 (UR-EMC)

На момент передачи оба «Боинга» стояли в Борисполе, а «Эмбраер» — в Одессе.

2025 год: новые поступления и трагедия в Днепре

Год начался для Windrose позитивно. 1 февраля компания получила ещё один Embraer ERJ-190STD от МАУ. 19 июня в парк добавился Airbus A319 UR-WRY, который сразу отправился работать в Израиль.

Но всего за два месяца до этого произошла трагедия.

В ночь на 4 апреля 2025 года по Днепру был нанесён террористический удар российскими агрессорами. Один из беспилотников попал в ангар в международном аэропорту Днепр , где Windrose прятала свои самолёты.

Об этом сообщил глава консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий. Он отметил, что речь идет об ударе оккупантов в ночь на 4 апреля.

«Один из «Шахедов» ударил в ангар, который до войны использовало авиаремонтное подразделение авиакомпании Windrose. В результате попадания ангар полностью сгорел, а вместе с ним и четыре гражданских самолета: Airbus 321, Airbus 320, ATR72. Также уничтожен один бизнесджет. Авиакомпания спрятала самолеты в ангар, чтобы как-то защитить во время войны, но не помогло», – рассказал Ланецкий.

По его словам, общий ущерб от пожара в ангаре аэропорта может превышать 100 млн долларов.

Ланецкий считает, что это «самая большая единовременная потеря украинских авиакомпаний» после боев за аэропорт Гостомель в феврале-марте 2022 года, где, напомним, был уничтожен единственный экземпляр крупнейшего самолета в мире АН225 «Мрия».

Российские пропагандистские типа-СМИ, типа ТАСС конечно же провозгласили, что «российская армия уничтожила не менее пяти доработанных ВСУ для военных целей, в том числе ударов по территории России,  самолетов в аэропорту Днепропетровска».

Или РИА новости — «ВС России нанесли удар по международному аэропорту Днепр на Украине и уничтожили пять самолетов, которые готовили к передаче армии страны. Еще одно воздушное судно было повреждено.  Источник пишет, что полностью сгорел ангар площадью 1500 квадратных метров. Там проводили конверсию самолетов под нужны ВВС Украины».

Владельцы Windrose и тень Коломойского

Вопрос о владельцах компании. Windrose связывают с бизнес-структурами группы «Приват» и именем Игоря Коломойского, который контролировал МАУ.

Официальной информации о владельцах нет. В открытых источниках фигурируют компании Rydell и Bregenzer Ltd, зарегистрированные в Украине и на Кипре. Журналисты и эксперты считают, что реальный контроль связан с группой «Приват» и Игорем Коломойским.

Прямых доказательств отсутствует, но есть косвенные подтверждения: переход самолётов от МАУ, арест семи бортов Windrose в 2024 году украинскими властями, а также долговая история МАУ.

Значение для Израиля и Украины

Сегодня появление Windrose в Израиле читается сразу в нескольких плоскостях.

Для Израиля — это дополнительные рейсы и новые направления в условиях дефицита предложения.

Для украинцев в Израиле — символ того, что бизнес из их страны выживает, несмотря на удары по Днепру и потерю флота.

Для отношений между государствами — практическая связка, выходящая за рамки дипломатии.

НАновости – Новости Израиля подчёркивают: Windrose стала примером того, как украинская компания, потеряв миллионы и почти весь парк, сумела найти силы продолжить работу. Эта история показывает не только коммерческий расчёт, но и выносливость украинского бизнеса.

Windrose Airlines прошла путь от небольшого чартерного перевозчика до участника гуманитарных миссий и партнёра израильских авиалиний. Сегодня у неё всего два активных самолёта, но один из них летает ежедневно из Тель-Авива. И это уже знак того, что даже в условиях войны украинский бизнес продолжает искать пути и находить новые возможности.