La visite mystérieuse de l’«Ours» ukrainien à Ben Gourion : quel était ce vol et pourquoi a-t-il attiré tant d’attention

Le soir du 28 novembre 2025, un invité inhabituel a atterri à l’aéroport Ben Gourion — un avion de transport lourd ukrainien An-124-100 «Ruslan», l’un des plus grands avions cargo au monde. Il est apparu soudainement, sans les données publiques habituelles sur l’itinéraire, a rapidement chargé une certaine cargaison — et est reparti presque immédiatement.

Selon les témoins, des camions militaires américains et de l’équipement ont été chargés à bord, et le chargement a pris un temps inhabituellement court. La vidéo de ce moment s’est répandue sur les réseaux sociaux, suscitant une vague de discussions : pourquoi le transporteur ukrainien est-il venu précisément en Israël, qu’a-t-il apporté et qu’a-t-il repris ?

L’itinéraire soulève également des questions : l’avion est arrivé des Émirats Arabes Unis, après le chargement, il a décollé pour Tbilissi, puis est retourné dans la région du Golfe Persique, effectuant un détour significatif et restant partiellement caché des traqueurs aériens internationaux. Aucun commentaire officiel d’Israël, de l’Ukraine ou des États-Unis.

Qu’est-ce que l’An-124-100 «Ruslan» — un géant ukrainien unique

L’An-124 est la fierté de l’Ukraine, l’un des transporteurs les plus puissants de l’histoire de l’aviation, créé par le bureau d’études Antonov à Kiev. Avant la destruction de l’An-225 «Mriya» en 2022, le «Ruslan» occupait la deuxième place mondiale en termes de capacité de charge.

Caractéristiques principales de l’An-124-100 «Ruslan»

• Capacité de charge : jusqu’à 120 tonnes
• Longueur : 69 mètres
• Envergure : 73 mètres
• Vitesse maximale : 800 km/h
• Autonomie : jusqu’à 15 000 km sans charge / 4 500 km avec une charge de 120 tonnes
• Équipage : 6–7 personnes

Cet avion est capable de transporter :

• des chars et des véhicules blindés,
• des hélicoptères,
• des systèmes de missiles,
• des générateurs et des équipements industriels,
• des cargaisons humanitaires et militaires de très grande taille.

Où se trouvent actuellement les «Ruslan» et qui les exploite

Après le début de l’invasion à grande échelle de la Russie, une partie du parc Antonov en Ukraine a été détruite.
Cependant, plusieurs An-124, qui étaient en mission à l’étranger, ont survécu — ce sont eux qui assurent actuellement les vols internationaux.

Aujourd’hui, l’An-124 est exploité par :

🇺🇦 Antonov Airlines (Ukraine)

Le principal opérateur de la flotte ukrainienne survivante.
Depuis 2022, la base a été principalement transférée à Leipzig (Allemagne) et dans d’autres aéroports européens — cela assure la sécurité et l’accès à la maintenance.

🌍 Opérateurs étrangers (commerciaux)

Un petit nombre de «Ruslan» sont utilisés par des compagnies de fret qui opéraient déjà à l’époque de l’URSS.

Actuellement, environ 10 à 12 appareils volent activement, les autres sont détruits ou nécessitent des réparations.

Comment les «Ruslan» et la «Mriya» ont été détruits à Gostomel

L’aéroport de Gostomel, la principale base d’Antonov, est devenu l’une des premières cibles de l’invasion russe. La prise de l’aérodrome devait ouvrir la voie au transfert de troupes et de matériel aux abords de Kiev. Les combats pour Gostomel ont été parmi les plus violents des premiers jours de la guerre, et c’est au cours de ces combats que les avions ukrainiens uniques An-124 et An-225 ont été détruits.

24 février 2022 — première frappe et début de l’assaut

Le matin du 24 février, les troupes russes ont commencé une invasion à grande échelle, et l’un des axes d’attaque clés était l’aérodrome de Gostomel. Plus de 30 hélicoptères russes, dont des Mi-8, Ka-52 et Mi-24, se sont dirigés vers lui. Les forces ukrainiennes — la Garde nationale, les forces spéciales et le KORD — ont immédiatement engagé le combat sur le territoire de l’aéroport.

À ce moment-là, toute la flotte d’avions Antonov stationnée à Gostomel était au sol : une partie dans les hangars, une partie sur les parkings.

Comment l’An-225 «Mriya» a été détruit

L’An-225 se trouvait dans un grand hangar en maintenance technique. Au cours des combats, les forces russes ont utilisé de l’artillerie, des systèmes réactifs et des mortiers. Un des obus a percé le toit du hangar. Un incendie a éclaté à l’intérieur. La structure du toit s’est effondrée, écrasant l’avion.

La «Mriya» a été complètement détruite : l’aile, la partie avant, le cockpit, les moteurs et la section centrale du fuselage ont été endommagés. Les experts ont ensuite confirmé que l’avion était irréparable.

Position de l’An-124 au moment de l’assaut

Au 24 février, 2 «Ruslan» se trouvaient à Gostomel :

• un An-124 était dans un hangar pour une révision planifiée ;
• un avion était sur un parking à l’air libre ;
• les autres effectuaient des vols internationaux et se trouvaient en dehors de l’Ukraine.

Comment l’An-124 «Ruslan» a été détruit

An-124 sur le parking à l’air libre

Les parkings ont été pris pour cible par des tirs aériens et terrestres. Plusieurs impacts ont touché la zone de l’aile et du fuselage d’un des An-124 – UR-82009. Un incendie s’est déclaré dans le système de carburant et la zone du train d’atterrissage. L’avion a complètement brûlé et a été détruit.

An-124 dans le hangar

Un autre «Ruslan» UR-82073 se trouvait dans un hangar en maintenance, partiellement démonté. À la suite des bombardements, le hangar a été endommagé, une partie de la structure s’est effondrée sur l’avion.

• Il n’a pas subi de dommages dus aux bombardements, car le hangar l’a protégé.
• En 2025, il a été modernisé et a décollé de Kiev pour Leipzig, revenant en service.

Pourquoi les avions n’ont pas été évacués

Une question fréquente est pourquoi les équipages n’ont pas fait décoller les avions. L’évacuation était impossible pour plusieurs raisons :

1. L’attaque a commencé soudainement et dans les premières minutes de l’invasion.
2. Le débarquement d’hélicoptères a atterri sur l’aérodrome plus rapidement que les équipages ne pouvaient atteindre les avions.
3. Les An-124 et An-225 nécessitent une préparation longue pour le décollage : démarrage des moteurs, vérification des systèmes, dégagement de la piste.
4. Les fusillades et les bombardements se déroulaient directement sur la piste, ce qui excluait totalement toute tentative de décollage.

Combats après le 24 février

Les combats pour Gostomel ont duré plusieurs jours. L’aéroport a changé de mains plusieurs fois, le territoire a été soumis à des frappes aériennes répétées, des bombardements d’artillerie et des incendies. Cela a définitivement détruit les avions restants et l’infrastructure.

Quels An-124 ont survécu

Seuls les 7 «Ruslan» (+ 1 plus tard restauré) qui étaient en mission à l’étranger ou stationnés sur les bases de pays partenaires au moment de l’invasion ont survécu. Ces avions ont ensuite été transférés pour être basés en Europe — principalement à l’aéroport de Leipzig/Halle en Allemagne — et continuent d’effectuer des missions internationales.

Pourquoi la visite du «Ruslan» en Israël a suscité un tel intérêt

• C’est un avion rare, il n’en existe que quelques-uns dans le monde.
• Il est utilisé notamment pour des transports militaires confidentiels de l’OTAN, des États-Unis et de l’Ukraine.
• L’itinéraire du vol était partiellement caché, ce qui indique généralement une mission sensible.
• Le chargement de matériel militaire en Israël est un événement en soi inhabituel.
• Le vol via la Géorgie et l’absence de commentaires ajoutent au mystère.

Ce vol a laissé plus de questions que de réponses.
Mais une chose est claire : les «Ruslan» ukrainiens continuent de participer à des opérations internationales et restent une partie importante de la logistique mondiale, malgré la guerre et la flotte perdue à Gostomel.

L’importance de ces «Ruslan» pour le pays, ses partenaires et la logistique internationale est difficile à surestimer, et c’est pourquoi la rédaction de «НАновости — Nouvelles d’Israël | Nikk.Agency» suit constamment leurs missions et les événements autour de l’aviation Antonov, y compris le récent vol mystérieux de l’An-124 en Israël.